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伍廷飏兴修柳州第一条公路

柳州第一条公路是什么时候兴修的?要知道答案,先要讲讲一个人的故事,这个人叫伍廷飏。

伍廷飏(18931128日—1950年),字展空,广西容县人,国民革命军师长、中将,1927年初出任省府委员兼建设厅厅长、代主席、主席,担任过广西农村建设试办区主任等职。作为柳州的实权派人物,伍廷飏做事很认真。

1925年以前,柳州没有一条公路,柳州人没见过汽车是什么样子的。农村宽一点的路是牛车路,只有丈余宽,弯弯曲曲,坎坷不平。城里最好的马路是三合土路,也不能行驶汽车,长途运输只能靠水路。

19259月的一天,一个个头不高、眉宇非凡的军人,带领一帮人马,在鱼峰山脚东面的荒草野林里走来走去,时而下马步侧,时而举目远眺。之后,领头的军人马鞭一扬,他们便朝穿山、石龙方向策马而去。领头这位威武的军人就是定桂讨贼联军第二军第二纵队司令官伍廷飏。这天,他率领柳庆交通局的工程技术人员、助手等,初次踏勘柳石公路的测量路线。他很高兴地对随行人员说:“民政长(即黄绍竑)已同意我们先筑石龙至柳州的公路,再筑柳州至黔边的柳庆路,并指定柳庆两河护商局收入作为交通专款,由兵民合作,共同筑路。积极建设交通,乃民意之所向,吾职责之所在,望各位群策群力,共谋民众之福利也。”

伍廷飏当天就同大家议决,未来柳(州)三(江)、柳(州)桂(林)、柳邕各条公路的起点,就以鱼峰山为起点计算公路里程。

1925104日,伍廷飏就任柳庆公路局总办、唐熙年就任坐办、留美学者盘珠衡为工程师。从1110日起,开始测量柳石路线。1114日,伍廷飏扛着锄头率领军民在鱼峰山脚举行开工典礼,铲平立鱼峰南面的荒地,还给参加开工典礼的学生和各界人士每人发了一份点心作为礼物。当时,没有筑路机械,全靠军队、民工用锄头挖土方,用牛车运料。在筑路经费严重不足的情况下,伍廷飏电请民政署,从公路沿线村庄抽调民工,分段包修,只给伙食,以股票为工资,并加征粮赋一倍为筑路专款。伍廷飏在视察各路段修路进度的时候,发现有的县知事不重视修公路,便电请民政署并获得批准:凡是放弃公路、清乡的各县知事,得随时检举撤换。这样,各县知事为了保住乌纱帽,不得不竭尽全力征集粮赋、抽调民工,投入造桥修路。据统计,修柳石路共动用省库公款133万元(国币),兵民9490人,沿途建小桥8座,木涵4道。经过10个月的奋战,长58公里、宽7米的柳石路于1926920日竣工通车。这就是柳州的第一条公路。过去,从石龙乘船到柳州,要一两天时间;而乘车跑公路运输,一两个钟头就到了。

柳州有了公路,有了汽车站,交通运输的历史,从此翻开了新的一页!

1927年,柳(州)石(龙)路、柳(州)宾(阳)路、柳(州)庆(远)路、柳(州)榴(江)路、柳(州)长(安)路等5条干线公路相继修筑,陆续通车。有了公路客货运输,必须要有车站、修理厂、停车场等配套交通基础设施,才能使公路畅通,运输发达。19275月,广西建设厅计划在各公路干线的重要城镇建设一批汽车站,以方便旅客候车和公路局进行车务管理。柳州是广西的交通枢纽,修建一个大型车站势在必行。可是,车站建在哪里才合适呢?伍廷飏召集各路“诸侯”前来商议,广开言路,听取各方意见。经过反复论证及实地勘查,伍廷飏最后拍板,把总车站站址选定在鱼峰山脚东南侧,这是柳州的“南大门”,是柳石、柳邕、柳桂三条公路线路的起点,离河南市区较近,且与计划修建中的鱼峰路相衔接,运输车辆可直达河边码头。把总车站建在河南,还可以推动河南的城市建设。因此,伍廷飏下定决心,要把柳州总车站建成一座“宏伟、华丽、堂皇、够气派”的小洋楼。柳庆公路局不惜用重金从梁树华手里买下这块地皮,聘请德国工程技术人员来进行设计,派专人到上海请技术工人来施工,所用的水泥也是从德国进口的。

192810月,柳州第一个汽车站竣工落成,这座直角西式小洋楼很气派,大门正对柳邕路,右侧面向立鱼峰,两层16间(主楼44间),占地面积360平方米,使用面积900多平方米,后面有停车场、车库,时为广西第一流的西洋式建筑。由于车站建设质量好,监工员秦建勋和吴熹被晋升为九级技术员。

19359月,新桂系当局组建的柳州乐群社占用了柳州总车站,车站只好搬迁。历经70多年的风风雨雨,柳州总车站先后被改作机关驻地、陆军医院、兵站医院、工人医院,至今仍保持完整的外墙结构,雄姿不减当年。

伍廷飏开创了柳州第一条公路,奠定了柳州现代城市雏形。他主持修筑的一些道路从20年代延用至七八十年代。鱼峰路曾改名为“展空路”以纪念伍廷飏对柳州建设的贡献。

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